Page 136 - web

‫مقالات وآراء‬

‫سياسات وممارسات السلامة المرورية‬
‫على الطرق في الدول النامية‬

‫لقد اجتذبت السلامة المرورية على الطرق اهتما ًًما عالمًًّيا‬ ‫د‪ .‬علي ضبيان الرشيدي‬
‫وإقليمًًّيا ووطنًًّيا كبيًًرا بدع اعتماد عقد للعمل من أجل السلامة‬
‫المرورية على الطرق‪ ،‬وإدراج السلامة المرورية على الطرق في‬ ‫مركز السلامة المرورية على الطرق في‬
‫هدفين من أهداف التنمية المستدامة (الهدف ‪ 3‬المعني بالصحة‪،‬‬ ‫جامعة نايف العربية‬
‫والهدف ‪ 11‬المعني بالنقل المستدام في المدن)‪ ،‬واعتماد الدعيد‬
‫من القرارات بشأن السلامة المرورية على الطرق من قبل الأمم‬ ‫‪136‬‬
‫المتحدة‪ .‬كما تنفذ معظم الدول سياسات وخطط عمل ومشاريع‬
‫مختلفة للسلامة المرورية على الطرق‪ .‬واستناًًدا لهذه الجهود‪ ،‬فإن‬
‫عدد الحوادث المرورية على الطرق والوفيات أخذت في الانخفاض‬
‫النسبي وفق إستراتيجيات مرورية نوعية في بعض من الدول‪.‬‬
‫ويختلف التقدم في مستوى عتزيز السلامة المرورية على الطرق من‬

‫دولة إلى أخرى‪.‬‬
‫وقد أعلنت الأمم المتحدة الفترة ‪ 2030-2021‬باعتبارها العقد الثاني‬
‫للعمل من أجل السلامة المرورية على الطرق؛ بهدف الحد من الوفيات‬
‫والإصابات بنسبة ‪ %50‬بحلول عام ‪ 2030‬وتشجيع الجهود الرامية إلى‬
‫تحسين السلامة المرورية على الطرق في الدول النامية‪ .‬ويجري العمل‬
‫على وضع خطة عمل عالمية جديدة للعقد الثاني؛ مما يتيح الفرصة‬
‫للدول لتحسين سياساتها وممارساتها الوطنية للسلامة المرورية على‬
‫الطرق للحد من حوادث المرور والإصابات والوفيات الناجمة عنها‪.‬‬
‫كما نشرت منظمة الصحة العالمية في الفترة الأخيرة (نحو الأهداف‬
‫العالمية الطوعية الاثني عشر للسلامة على الطرق)‪ ،‬وهي مذكرة‬
‫إرشادية حول ‪ 12‬عامل خطر يهدد السلامة المرورية على الطرق التي‬
‫تم تحديدها من قبل الدعيد من أعضاء فريق التعاون التابع للأمم‬

‫المتحدة للسلامة المرورية على الطرق‪.‬‬
‫إن أحد العوائق الرئيسة أمام تحسين هذا الوضع المروري هو‬
‫الافتقار إلى فهم المشكلة الحالية بسبب نقص المعلومات‪ .‬فلا‬
‫يتم قياس الدعيد من المقاييس الحيوية لأداء السلامة المرورية على‬
‫الطرق بشكل فَ َّعال في معظم الدول النامية‪ ،‬ومن ذلك النتائج‬